Qui aurait cru, il y a encore cinq ans, que les bornes de recharge pour véhicules électriques deviendraient un sujet aussi brûlant dans les conseils d’administration des réseaux de franchise ? Aujourd’hui, la question n’est plus de savoir si il faut aménager une zone de recharge sur le parking de son magasin, mais comment le faire intelligemment, rapidement et rentablement. Entre les obligations réglementaires qui entrent en vigueur, les attentes des consommateurs en matière de responsabilité environnementale, et l’opportunité économique que représentent ces infrastructures de recharge, les franchisés et franchiseurs sont en première ligne d’une mutation silencieuse mais profonde de nos parkings. Alors que le marché du véhicule électrique explose, le parking du magasin cesse d’être une simple zone de stationnement pour devenir un véritable hub de services, un lieu de vie et une source de revenus complémentaires. Dans cet article, je vais t’expliquer pourquoi et comment équiper ton parking de bornes de recharge, en m’appuyant sur les stratégies gagnantes des plus grandes enseignes et sur les modèles économiques qui font leurs preuves.
1. Une obligation légale qui transforme les parkings en atouts stratégiques
Tu l’as peut-être déjà entendu, mais je vais te le rappeler : depuis le 1er janvier 2025, la donne a changé. La loi d’orientation des mobilités (LOM) impose désormais à tous les bâtiments non résidentiels disposant d’un parking de plus de vingt places d’équiper leurs installations de bornes de recharge électrique. Concrètement, pour un parking de 20 places, il faut prévoir au minimum une place équipée d’une borne, et ce taux augmente proportionnellement. Ce n’est plus du pré-équipement, c’est une obligation ferme.
Pour les franchisés, cette contrainte légale est en réalité une aubaine déguisée. En effet, les parkings des magasins sont souvent vastes, bien situés et facilement accessibles. Ils représentent un gisement de valeur considérable. Comme me le confiait récemment Thomas Vanquaethem, Directeur Mobilité Électrique chez SMEG : « Nos bornes sont référencées sur les principales plateformes de mobilité, permettant à de nombreux automobilistes de profiter de la fiabilité, du savoir-faire de la SMEG et de son réseau evzen, mais aussi de la proximité d’un centre automobile Norauto de grande qualité ». En clair, une borne de recharge sur ton parking, c’est une obligation légale certes, mais c’est aussi un aimant à clients.
2. Les modèles économiques : investir ou louer ?
Ah, la grande question : combien ça coûte ? Et surtout, comment le rentabiliser ? C’est le cœur du sujet pour tout franchisé qui envisage sérieusement l’aménagement d’une zone de recharge. J’ai identifié trois modèles principaux qui se dégagent des tendances du marché et des retours d’expérience des réseaux.
Le modèle de l’investissement direct (CAPEX) : Tu achètes et installes tes propres bornes de recharge. L’investissement peut être conséquent. Pour une borne de niveau 2 (22 kW), il faut compter entre 1 000 et 6 000 USD. Pour des bornes rapides (90 à 240 kW), l’addition grimpe facilement entre 200 000 et 500 000 € pour une station complète. Mais tu contrôles tout : le prix de la recharge, l’expérience client, et tu encaisses l’intégralité des revenus. C’est le choix de l’indépendance et de la maîtrise.
Le modèle du tiers-investisseur (zéro CAPEX) : C’est la solution qui cartonne dans les réseaux de franchise. Des opérateurs comme Powerdot ou Freshmile proposent d’installer, d’exploiter et de maintenir les bornes à leurs frais. Toi, en tant que franchisé, tu mets à disposition ton parking. En échange, tu perçois un pourcentage sur chaque recharge effectuée. « Et que cette solution est gratuite pour le foncier/ commerçant/ franchisé qui voudrait héberger nos bornes sur son parking », souligne un article de L’Officiel de la Franchise à propos de Powerdot. Aucun investissement, zéro risque technique, et un revenu passif. C’est le modèle plébiscité par de nombreuses enseignes.
Le modèle de la franchise de bornes de recharge : Oui, il existe désormais des franchises spécialisées dans l’installation de bornes de recharge. Des réseaux comme MA BORNE LR ou Optima Énergie proposent aux entrepreneurs de devenir installateurs ou gestionnaires de ces infrastructures. C’est une voie intéressante pour les franchisés qui souhaitent diversifier leurs activités ou pour les franchiseurs qui veulent créer une offre de services complète autour de la mobilité électrique.
3. Les géants de la franchise montrent la voie
Je te parlais de l’exemple de Norauto, mais regardons de plus près ce que font les poids lourds de la franchise. Leurs stratégies sont de véritables cas d’école pour tout franchisé qui souhaite s’inspirer des meilleurs.
Speedy, le spécialiste de l’entretien automobile, a compris très tôt l’intérêt de la recharge électrique. Le réseau a commencé à déployer des bornes dès 2020. Et ils ne s’arrêtent pas là : l’enseigne prévoyait de tripler son offre de bornes d’ici fin 2024, avec près d’une centaine de nouveaux centres équipés. Leur objectif ? Devenir un facilitateur de la mobilité décarbonée en offrant un service de recharge à la fois à leurs clients et au grand public. Comme l’explique Hermione Cotard, Directrice de l’Innovation chez Speedy France : « Avec les bornes que nous installons, nous allons encore plus loin en devenant un acteur qui vient compléter l’offre de recharge électrique existante ».
Norauto, de son côté, a signé un partenariat stratégique avec la SMEG pour déployer un réseau de bornes de recharge rapides et ultra-rapides dans 43 de ses centres. L’ambition est claire : faire de ses centres automobiles de véritables plateformes de services pour la mobilité électrique. Le réseau evzen, ouvert à tous, propose des puissances allant de 90 kW à 240 kW, une véritable aubaine pour les conducteurs de véhicules électriques qui cherchent des recharges rapides.
Enfin, du côté de la grande distribution, la bataille fait rage. En mai 2026, RMC BFM TV rapportait que les supermarchés disposent d’environ 80 % de la recharge publique, avec des enseignes comme Carrefour qui aligne déjà 2 000 bornes. Coop Atlantique (Hyper U, Super U) accélère également son équipement pour capter une clientèle toujours plus nombreuse de propriétaires de véhicules électriques. Le message est clair : dans l’univers de la franchise, celui qui n’a pas de zone de recharge sur son parking est déjà à la traîne.
4. Les bénéfices concrets pour le franchisé : au-delà de l’obligation
Je ne vais pas te vendre du rêve, je vais te donner des faits. Aménager une zone de recharge sur le parking de ton magasin, c’est bien plus qu’une réponse à la loi LOM. C’est un levier de performance économique et commerciale.
Un aimant à clients : Les conducteurs de véhicules électriques sont des clients captifs pendant la durée de leur recharge. Une recharge de 20 à 40 minutes, c’est le temps idéal pour qu’ils entrent dans ton magasin, fassent leurs courses, consomment un café ou utilisent tes services. C’est du temps de présence en plus, et donc des opportunités de vente supplémentaires.
Une image de marque modernisée : Dans un contexte où les consommateurs sont de plus en plus sensibles aux enjeux environnementaux, afficher des bornes de recharge sur ton parking, c’est envoyer un signal fort. Tu montres que ton enseigne est engagée dans la transition énergétique. C’est un argument de différenciation non négligeable face à la concurrence.
Une source de revenus complémentaires : Que tu optes pour le modèle de l’investissement direct ou du tiers-investisseur, les bornes de recharge génèrent des revenus. Dans le cas du tiers-investisseur, c’est un revenu passif, sans aucun effort de gestion. Comme le souligne un article de Driveco, les parkings équipés de bornes attirent une clientèle plus large et écologiquement consciente, augmentant la rentabilité de l’enseigne.
5. Les clés d’un aménagement réussi
Je te vois venir : « D’accord, mais par où commencer ? ». Voici mes conseils d’expert pour un aménagement réussi de ta zone de recharge.
Évaluez vos besoins : Analysez le flux de véhicules sur votre parking. Combien de véhicules électriques ou hybrides rechargeables stationnent quotidiennement ? Quel est le temps de stationnement moyen ? Ces données vous aideront à déterminer le nombre de bornes et leur puissance.
Choisissez le bon emplacement : Une zone de recharge doit être visible, facile d’accès et bien éclairée. Évitez de la reléguer au fond du parking. Placez-la plutôt à proximité de l’entrée du magasin pour maximiser le temps de présence du client dans votre enseigne.
Sélectionnez le bon partenaire : Si vous optez pour le modèle du tiers-investisseur, choisissez un opérateur fiable avec une expérience prouvée dans le secteur de la franchise. Powerdot, par exemple, a déjà équipé de nombreux parkings de magasins franchisés et affiche un taux de disponibilité de 98 %.
Anticipez l’évolution : La technologie évolue vite. Privilégiez des bornes évolutives, capables de supporter des mises à jour logicielles et des puissances de recharge croissantes. Certaines enseignes américaines, comme 7-Eleven ou RaceTrac, construisent déjà des réseaux de recharge propriétaires. En France, des acteurs comme Ionna (en partenariat avec la chaîne Wawa) développent des hubs de recharge de plusieurs milliers de baies.
6. Un dialogue entre franchiseur et franchisé : l’importance du collectif
Je te propose une petite scène. C’est la réunion annuelle du réseau. Un franchisé lève la main :
— « Écoute, je veux bien installer des bornes, mais j’ai peur de me planter sur le modèle économique. Et si ça ne rapporte rien ? »
Le franchiseur répond :
— « Je comprends ta crainte. C’est pour ça qu’on a négocié un partenariat cadre avec un opérateur comme Powerdot. Zéro investissement pour toi, une commission sur chaque recharge, et on mutualise la communication. Regarde ce qu’a fait Norauto avec la SMEG, ou Speedy avec ses bornes. Ils ont transformé une obligation en opportunité. On est tous dans le même bateau, et on va t’accompagner. »
Ce dialogue, je l’ai entendu des dizaines de fois dans les réseaux de franchise qui réussissent. La force de la franchise, c’est justement cette capacité à mutualiser les ressources et les compétences. Un franchiseur proactif négocie des offres globales pour l’ensemble de son réseau, simplifiant la vie des franchisés et garantissant une homogénéité de l’offre de services.
7. Le regard des États-Unis : quand la franchise réinvente la recharge
Outre-Atlantique, le phénomène est déjà mature. Des chaînes de convenience stores comme Wawa ou Royal Farms font des bornes de recharge un élément central de leur stratégie. Wawa, par exemple, héberge plus de chargeurs Tesla que n’importe quelle autre entreprise et a même commencé à posséder, tarifer et marquer ses propres infrastructures. Royal Farms prévoit d’atteindre 100 ports de recharge dans ses magasins.
Aux États-Unis, on parle même de « licensing opportunities » pour étendre l’expérience de marque au-delà des murs du magasin. Imagine : ton franchisé pourrait offrir des programmes de fidélité spécifiques aux utilisateurs de ses bornes de recharge, ou même créer des espaces de coworking dans son magasin pendant que le client attend que son véhicule se recharge. Les possibilités sont infinies.
Alors, aménager une zone de recharge pour véhicules électriques sur le parking de son magasin, est-ce une contrainte ou une opportunité ? Pour moi, la réponse est claire : c’est un levier de transformation pour les réseaux de franchise. L’obligation légale n’est que le point de départ. Ce qui compte, c’est la manière dont tu vas intégrer cette infrastructure dans ta stratégie globale d’enseigne. Les exemples de Speedy, Norauto, Carrefour ou Powerdot le montrent : les pionniers de la recharge sont en train de redéfinir les standards de la franchise.
Ne vois pas ces bornes comme de simples équipements techniques, mais comme des vecteurs de relation client, des générateurs de trafic et des marqueurs de modernité. Le consommateur de demain, celui qui roule en véhicule électrique, choisira son magasin aussi en fonction de la qualité et de la disponibilité de ses infrastructures de recharge. C’est un nouveau champ de bataille concurrentiel, et les franchisés qui s’y préparent dès aujourd’hui en seront les grands gagnants.
Alors, à toi de jouer. N’attends pas que ton concurrent prenne l’avantage. Évalue ton parking, contacte un opérateur, et fais de ta zone de recharge un argument de vente à part entière. Et si tu hésites encore, souviens-toi de ce petit dialogue entre franchisé et franchiseur. La force d’un réseau, c’est de grandir ensemble. Alors, prêt à brancher l’avenir sur ton parking ?
« Un parking branché, un commerce gagnant. »
Si tu installes des bornes de recharge, tes clients ne viendront plus seulement pour acheter, mais pour « faire le plein »… d’électricité et de bonnes affaires. Et qui sait, peut-être qu’un jour, on dira « Je vais me recharger chez mon franchisé préféré » !
FAQ
Q1 : L’installation de bornes de recharge est-elle obligatoire pour tous les magasins franchisés ?
R : Depuis le 1er janvier 2025, la loi LOM impose l’installation de bornes de recharge dans les parkings de plus de 20 places des bâtiments non résidentiels. La plupart des magasins franchisés sont donc concernés.
Q2 : Quel est le coût d’installation d’une borne de recharge ?
R : Le coût varie de 1 000 à 6 000 USD pour une borne de niveau 2 (22 kW). Pour des bornes rapides (90-240 kW), l’investissement peut atteindre 200 000 à 500 000 € pour une station complète. Heureusement, des modèles zéro CAPEX existent.
Q3 : Qu’est-ce que le modèle zéro CAPEX ?
R : C’est un modèle où un opérateur tiers (comme Powerdot ou Freshmile) installe et gère les bornes à ses frais sur votre parking. Vous percevez un pourcentage sur chaque recharge sans aucun investissement initial.
Q4 : Combien de temps dure une recharge pour un véhicule électrique ?
R : Le temps de recharge varie selon la puissance de la borne et la capacité de la batterie. Une recharge sur une borne de 22 kW peut prendre 20 à 40 minutes. Les bornes ultra-rapides (150 kW ou plus) peuvent recharger 80 % de la batterie en moins de 30 minutes.
Q5 : Quels sont les avantages pour un franchisé ?
R : Les avantages sont multiples : attraction de nouveaux clients, temps de présence accru dans le magasin, image de marque modernisée et source de revenus complémentaires. C’est aussi un argument de différenciation face à la concurrence.
Q6 : Comment choisir son opérateur de bornes de recharge ?
R : Privilégiez un opérateur avec une expérience dans le secteur de la franchise, un taux de disponibilité élevé (supérieur à 95 %) et des offres de services clés en main. Powerdot, par exemple, affiche un taux de disponibilité de 98 %.